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选铆接设备只看埃瑞特

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发表于 2013-9-3 22:29:37 |显示全部楼层
作为大批量生产的汽车,为了连接不能进行点焊和难于进行点焊的材料,铆接待别是自冲铆接,越来越受到重视和青睬    自冲铆接是在板料和铆钉之间形成连接而不需要冲孔的新工艺,有几种工艺类型,M?.半空心铆钉自冲铆接的工艺原理见图1.半空心铆钉被冲头施压嵌入、穿透上层板科,并扩张进人下层扳料,而后铆钉与下层板科一起扩张,铆钉腿端部向四周翻开形成“铆扣从而完成上下扳科的牢固连接.
    显然,半空心铆钉自冲铆接工艺属于金属成型问题,但不是由一种成型材料和刚性模具所进行的塑性变形,而是由几种材料(至少2种)进行复合塑性成型
的工艺,这就造成了二艺的复杂性.其中包括;棋具几何尺寸耍合理;要严格控制铆钉的形状、尺寸和材质的性能;板料的性能应与娜钉性能相匹配;板料的厚度应
与铆钉的尺寸和模具的尺寸相匹配等.笔者主要探讨模具设计等部分工艺参数及其对铆接质量的影响.自冲铆接质量的评价方法
    自冲铆接的工艺参数以及模具设计合理与否,最终只能用铆接效果进行评价.乙1  宣接试验法所谓直接试验法,就是通过力学试验定量地测试
铆接质量的优劣,主要指铆接的牢固程度和经受振动的耐久性.通常有3种方法”j.
    1)拉伸试验
    对搭边铆接后的试件进行拉伸试验,通过测试其抗剪切能力,评价连接的牢固性,见图2(a).
    2)撕开试验
    在汽车车身中,很多结构件(如闻柱及边梁等)以及覆盖件(如车门等)是将两件板科弯边成形后的。边”铆接在一起,其连接的牢固程度,通常采用如图2(b)所示的撕开试验,测试其撕开力的大小.
    3)疲劳试验
    对于汽车车身骨架及其覆盖件等切接,由于汽车承受振动和交变裁荷,故用抗疲劳试验测试其连接的疲劳寿命是很重要的评价方法.一般试验频率为15。
邓Ih;最小裁荷与最大裁荷之比厌;o.1l加裁水平的刘、与静拉试验的乎均峰值载荷水平相关;试验循环次数为2万次以上[62.
2.2  观测法
    生产实际中主要通过对铆接点沿子午面的剖切面进行直观检查来评价半空心自冲钢接质量(见图3).铆钉的变形截面应成轴对称;钢钉头下面的板料不应有裂纹,铆钉头与板料应该充分接触而没有间隙;铆钉与板料之间应完全充满15应有间隙;铆钉的层部要完全张开且保证越足够的板料包围着,以便有良好的机械自锁性能;下层扳料应均匀变形,不能出现斑纹或被刺穿E3J2.
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