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根据相关文件,本套工装共分为以下几个工位:
. }# b3 W5 H% q- I% X1 h1 \1、主线#10工位:预装,铆接1
6 E$ j) Z t+ U( ?, b7 e2、主线#20工位:铆接27 W7 K I0 V. _! Z6 Q1 G1 h% P5 N* g
3、主线#30工位:翻转、铆接
% ?1 W/ ?3 [, n' P$ w4、主线#40工位:补焊3 m* ~/ q# Z9 \, G i
5、主线#50工位:所有紧固件装配
9 q# m# {; a' ^% I6、主线#60工位:在线检测、校正、打钢印、下线- U s# r' L' L
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主线#10工位:
8 j5 n* u3 H9 ~" o _6 F第一步:预装,通过滑车将左右纵梁总成、前横梁(1104928000009 )、后横梁(1104928000805 )、第三横梁上板(1104928000014 ),输送到位,先定位左右纵梁定位,然后定位前、后横梁、第三横梁上板:% Q& y0 n2 T2 [6 V
一、左右纵梁两端采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位,在C、D两处增加支撑组件,左右纵梁定位方式对称6 O* v5 X$ r+ l8 `
8 [. }" m( ]4 p( ]) v7 n/ I( T2 c二、前、后横梁横向定位:在左右纵梁定位的基础上,前、后横梁可以利用左右纵梁相应位置的卡槽来作横向定位;纵向定位:横梁内侧设计一挡板,外侧用平推方式压紧5 c3 p$ [) m: n- `7 A, ~
: s2 N" D$ X3 h三、第三横梁上板:第三横梁上板在下图所示(A)处用定位销进行定位,然后采用卡槽的方式实现纵向定位,利用纵梁C处组件中的支撑压紧,将工件压紧
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" @8 ^, H# y, E# w. g" [/ M第二步:铆接,本工位工件预装完成之后,开始进行铆接! Q W0 u4 U2 e7 u6 @) ~1 C
- t+ i" F# y" r/ c主线#20工位:本工位主要铆接件有主线#10工位铆接件、第二横梁焊合( 1104928000010 )、第四横梁(1104928000016)及第五横梁(1104928000017 ):' q6 k0 I2 I' i3 r0 t) O. y" k8 T
一、接上工位铆合件,左右纵梁A、B两处采用定位,采用10#工位定位方式,第二横梁横向利用现有A处两侧定位,纵向用支撑、及挡板的方式定位4 O7 L) S4 b7 p E ~
二、在第四横梁两端,用定位组件定位、压紧,D处(图中所示)增加一定位销进行精确定位
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3 r; u* {1 X& \" T4 v三、第五横梁连接板:在两连接板对应位置用定位组件定位、压紧,下面支撑块用活动机构,上面用手插销定位
2 O2 V) v" l* e+ K! M四、将上序步骤完成之后,先进行铆接,铆接完成后,再放上第五横梁,压紧(建议第五横梁和连接板单独铆接),铆接。
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$ ~& ^& _2 l& p) F- d+ c- p* Z主线#40工位:补焊
- w+ J$ X, }8 S2 H! `; A8 t& r此工位主要是补焊工位,补焊10~30工位需要焊接的位置,左右纵梁两端采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用挡板进行横向定位,防止在焊接过程中工件因重力及应力集中变形、在C、D两处增加支撑组件,左右定位、支撑对称4 B5 ~* x5 D1 J
主线#50工位:螺栓连接,对所有螺栓连接的零件进行拧紧装配。
" x; b0 j. x+ V本工位需要连接的零件有:主线#40工位焊和件、保险杠支架焊合( 1104928000056)、前拖车钩( 1105328000022)、减振器左\右支架( 1104928000469\70)、传动轴支架( 1104928000020)、后减振器销( 1104928000212)及后拖车钩( 1106628000052)。
4 j& x, C0 o* P; I: i此工位主要是装配,接上工位焊接件、左右纵梁A、B采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位,在C、D两处增加支撑组件,左右定位方式对称,然后用工具将连接零件的紧固件。
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. ]2 K+ w2 F! p6 V \: V; A: r主线#60工位:在线检测、校正、打钢印、下线,对关键尺寸不合格部分采用校正机进行校正,校正完毕打刻号码下线:+ }! }) w8 w1 M3 O9 _
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车架装配完成后,用工具将车架输送此工位,在A处为基准,B处为副基准,每个横梁及车架两端各设计一个检测组件,横梁检测采用目测及塞尺的形式进行检测。
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横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式. J, g7 P+ M8 C( r. o( }
* ~# k7 h# `1 U& l4 Q* f车型切换:
8 K: d2 u+ n. x% U由于两种车型不一样,而考虑到使用时切换方便,因此本次工装横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式,切换尺寸的控制采用限位块实现。
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