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根据相关文件,本套工装共分为以下几个工位:: w, K% c( z7 Y( X
1、主线#10工位:预装,铆接1! S0 u9 ]( _. c, W
2、主线#20工位:铆接2
) p2 Z# x6 Y! Z% `+ X3、主线#30工位:翻转、铆接
2 P5 Q8 r# ~/ @3 g* S: V+ J9 L5 s2 Y9 r4、主线#40工位:补焊
9 C# b9 E& o5 B/ Y% C, p9 m" g5、主线#50工位:所有紧固件装配
5 l9 @+ c3 {2 n+ m6、主线#60工位:在线检测、校正、打钢印、下线: z3 S2 P& c5 d: h7 `$ E& [! _
8 O/ o' ^0 u1 x+ }( h. g( W `) S+ c主线#10工位:5 e; @- I, |4 R8 @; q; z
第一步:预装,通过滑车将左右纵梁总成、前横梁(1104928000009 )、后横梁(1104928000805 )、第三横梁上板(1104928000014 ),输送到位,先定位左右纵梁定位,然后定位前、后横梁、第三横梁上板:
& U' S- ^: \' |1 m* I一、左右纵梁两端采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位,在C、D两处增加支撑组件,左右纵梁定位方式对称( ?/ {9 Q* f x( L/ V/ H% u
! ]8 k7 q+ q' S: w二、前、后横梁横向定位:在左右纵梁定位的基础上,前、后横梁可以利用左右纵梁相应位置的卡槽来作横向定位;纵向定位:横梁内侧设计一挡板,外侧用平推方式压紧
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三、第三横梁上板:第三横梁上板在下图所示(A)处用定位销进行定位,然后采用卡槽的方式实现纵向定位,利用纵梁C处组件中的支撑压紧,将工件压紧3 Q" s, T3 }& `, d; X5 I
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第二步:铆接,本工位工件预装完成之后,开始进行铆接7 V, x u3 H7 n3 y# z: I+ j
i$ i( F! M2 G' [0 |# A& c5 S主线#20工位:本工位主要铆接件有主线#10工位铆接件、第二横梁焊合( 1104928000010 )、第四横梁(1104928000016)及第五横梁(1104928000017 ):
: m) J! E2 n$ M! |+ M一、接上工位铆合件,左右纵梁A、B两处采用定位,采用10#工位定位方式,第二横梁横向利用现有A处两侧定位,纵向用支撑、及挡板的方式定位
3 j1 B5 v5 ^$ b: B5 K二、在第四横梁两端,用定位组件定位、压紧,D处(图中所示)增加一定位销进行精确定位
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三、第五横梁连接板:在两连接板对应位置用定位组件定位、压紧,下面支撑块用活动机构,上面用手插销定位
. S+ \4 p# z6 V8 w四、将上序步骤完成之后,先进行铆接,铆接完成后,再放上第五横梁,压紧(建议第五横梁和连接板单独铆接),铆接。 : m% ^8 |5 }. s
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; s! j( v1 B" X d9 C; q! c主线#40工位:补焊) V3 Y- _) ]+ e
此工位主要是补焊工位,补焊10~30工位需要焊接的位置,左右纵梁两端采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用挡板进行横向定位,防止在焊接过程中工件因重力及应力集中变形、在C、D两处增加支撑组件,左右定位、支撑对称5 w2 c* Z# ] g. U+ c6 P& o# [' [
主线#50工位:螺栓连接,对所有螺栓连接的零件进行拧紧装配。9 q+ g8 j0 e4 k# P' B% q
本工位需要连接的零件有:主线#40工位焊和件、保险杠支架焊合( 1104928000056)、前拖车钩( 1105328000022)、减振器左\右支架( 1104928000469\70)、传动轴支架( 1104928000020)、后减振器销( 1104928000212)及后拖车钩( 1106628000052)。
* C# ?: _; x+ ^ z6 O0 M) Y此工位主要是装配,接上工位焊接件、左右纵梁A、B采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位,在C、D两处增加支撑组件,左右定位方式对称,然后用工具将连接零件的紧固件。
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4 O, d: [; i G F+ w0 }& J主线#60工位:在线检测、校正、打钢印、下线,对关键尺寸不合格部分采用校正机进行校正,校正完毕打刻号码下线:8 \( k' Z( u$ b6 V8 E
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车架装配完成后,用工具将车架输送此工位,在A处为基准,B处为副基准,每个横梁及车架两端各设计一个检测组件,横梁检测采用目测及塞尺的形式进行检测。$ g! t g" A$ Y. E j
横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式
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车型切换:
U3 z) U7 J7 T9 m0 h由于两种车型不一样,而考虑到使用时切换方便,因此本次工装横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式,切换尺寸的控制采用限位块实现。. i2 e6 I$ c9 e
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