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根据相关文件,本套工装共分为以下几个工位:! E- N* O4 a' v; o# u5 [# |" F
1、主线#10工位:预装,铆接1% i/ W, f9 v, o l/ G
2、主线#20工位:铆接2
: u4 \" @0 n: G, J5 {) L H3、主线#30工位:翻转、铆接: s. f% |5 n& t3 Y! z
4、主线#40工位:补焊( y$ A2 C4 C* @9 G3 T
5、主线#50工位:所有紧固件装配4 V4 Z& M8 _+ D+ j. @1 b5 J
6、主线#60工位:在线检测、校正、打钢印、下线
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主线#10工位:
$ a9 J; t( u' ^/ R* L: j8 r) @: m第一步:预装,通过滑车将左右纵梁总成、前横梁(1104928000009 )、后横梁(1104928000805 )、第三横梁上板(1104928000014 ),输送到位,先定位左右纵梁定位,然后定位前、后横梁、第三横梁上板:
" ]. U2 l+ o/ L# Y8 V! s一、左右纵梁两端采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位,在C、D两处增加支撑组件,左右纵梁定位方式对称% _4 X( ~6 X, A# h' y. @+ y( a: G$ R
: B; [, W: s$ {3 z2 m二、前、后横梁横向定位:在左右纵梁定位的基础上,前、后横梁可以利用左右纵梁相应位置的卡槽来作横向定位;纵向定位:横梁内侧设计一挡板,外侧用平推方式压紧
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# T; s& W. K4 t2 a5 N三、第三横梁上板:第三横梁上板在下图所示(A)处用定位销进行定位,然后采用卡槽的方式实现纵向定位,利用纵梁C处组件中的支撑压紧,将工件压紧
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第二步:铆接,本工位工件预装完成之后,开始进行铆接. _4 |7 g: |' T1 j
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主线#20工位:本工位主要铆接件有主线#10工位铆接件、第二横梁焊合( 1104928000010 )、第四横梁(1104928000016)及第五横梁(1104928000017 ):8 C, O0 ?8 {4 x% g) k
一、接上工位铆合件,左右纵梁A、B两处采用定位,采用10#工位定位方式,第二横梁横向利用现有A处两侧定位,纵向用支撑、及挡板的方式定位
- O" N1 f# n4 ^5 F- D% S' q. Z二、在第四横梁两端,用定位组件定位、压紧,D处(图中所示)增加一定位销进行精确定位$ C9 W% D! j7 Z, R$ n
9 \0 P, u# q$ i( D3 J三、第五横梁连接板:在两连接板对应位置用定位组件定位、压紧,下面支撑块用活动机构,上面用手插销定位
$ x6 Q* ?! f# t& E# m6 ~) O( Q四、将上序步骤完成之后,先进行铆接,铆接完成后,再放上第五横梁,压紧(建议第五横梁和连接板单独铆接),铆接。
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7 F1 M; t* H% |$ e: I; T主线#40工位:补焊7 ]" W# b* ^8 {1 J4 o
此工位主要是补焊工位,补焊10~30工位需要焊接的位置,左右纵梁两端采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用挡板进行横向定位,防止在焊接过程中工件因重力及应力集中变形、在C、D两处增加支撑组件,左右定位、支撑对称
2 Q$ G) J: Z' K) _主线#50工位:螺栓连接,对所有螺栓连接的零件进行拧紧装配。' D2 o5 q, A# y p6 d% _
本工位需要连接的零件有:主线#40工位焊和件、保险杠支架焊合( 1104928000056)、前拖车钩( 1105328000022)、减振器左\右支架( 1104928000469\70)、传动轴支架( 1104928000020)、后减振器销( 1104928000212)及后拖车钩( 1106628000052)。5 V) k& t6 {+ e, t& L0 {5 D4 r% k) B
此工位主要是装配,接上工位焊接件、左右纵梁A、B采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位,在C、D两处增加支撑组件,左右定位方式对称,然后用工具将连接零件的紧固件。% [$ m" a; b+ f- m# y/ i9 J& }2 y
4 ]6 U, N/ y6 N' k" R/ _( X主线#60工位:在线检测、校正、打钢印、下线,对关键尺寸不合格部分采用校正机进行校正,校正完毕打刻号码下线:1 {5 e5 _1 K0 t$ i
" H: A6 Z" U1 Q0 D车架装配完成后,用工具将车架输送此工位,在A处为基准,B处为副基准,每个横梁及车架两端各设计一个检测组件,横梁检测采用目测及塞尺的形式进行检测。5 Z& h- x) c) x L! H# D5 b Y
横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式* N0 N5 `- V' B; o) G$ o
' n* ?4 A: Y3 s" @5 U3 T3 P. o车型切换:
0 I* y% E9 E# v6 @由于两种车型不一样,而考虑到使用时切换方便,因此本次工装横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式,切换尺寸的控制采用限位块实现。, W/ S% W/ H! X8 U R
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