车架总成铆接线技术方案一例

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一、   项目概况

（一）项目名称：
（二）建设地点：
8 b7 w" |/ E, U; j1 m: `! H( c* D* @6 v（三）项目产品：轻型卡车
（四）工作制度：全年工作250天、单班8小时
（五）使用环境：
6 V; l' Y9 h5 ]1.海拨高度：
2.环境温度：-15～+45℃，最大日温差：25℃
7 r5 A& M, {+ u" Z0 t9 x6 v' O3.年平均相对湿度：～59%，最高月平均相对湿度：95%（+25℃）
4.地震裂度：七度
3 A, y( @5 \/ R; C/ k" _: w5.使用地点及厂房条件：需5T行车2台（上纵梁和车架下线）
6.电源：供电电压380V±10%/220V±10%，供电频率50Hz±2%。
  N) V1 T7 O7 @5 y( Z. a8 m7.气源压力：0.8Mpa。
# s' k( F4 T8 j5 s9 W! {（六）铆接线设计基本原则
  v$ X- S! s! E5 {2 @% X. J/ t    1.轻卡车架质量要求和年单班5000台的生产纲领为前提。节拍：3JPH。
2.输送线的适用范围：满足7m以下车架生产。
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二、   设备名称、数量

（一）设备名称：车架车间车架总成铆接线（主要包括铆接设备、输送装置和悬挂钢结构及其它辅助装置）。

: j9 ^  E0 q+ C! ~, B6 Z6 e（二）设备明细如下表：
% x6 X' _4 ]) h6 I5 R+ ~  C2 t
( R$ w8 l, Z# q: W" U) }& F
9 ]1 T( k4 M. g: V( F. P' n* G

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1） 01工位——纵梁总成上料分左右，通过拆垛小行车吊拉，人工辅助可实现纵梁由存放器具到纵梁输送的平稳转移并分出左右纵梁。此处小行车带轨道，可在12米范围内沿输送线方向前后移动分左右股放置于存放架上，由双钩单轨葫芦带吊具，吊拉至装配02工位。存放架分左右，中间预留人员吊拉操作位置。

. `6 b6 t; V, T02工位——将预装好的车架放入拼装夹具，定位、夹紧并铆接头尾横梁和四横梁。松开夹具，将其用专用吊具吊起推往下一工位。
" Z6 M- p) t6 S; y03工位。正面铆接：将其余横梁放入并进行铆接。将其用专用吊具吊起推往下一工位。
* o# R9 q5 g$ a% [04工位——车架翻转：将车架正、反面翻转。
05工位——反面铆接：将反面的铆接部位进行铆接。将其用专用吊具吊起推往下一工位。
3 z+ P. H, i5 M$ x% F" r06工位——装配、螺接：将其余小件进行螺接。将其用专用吊具吊起推往下一工位。
0 Y) s# x( x/ |; c5 q07工位——检验：检查关键部位参数。将其用专用吊具吊起推往下一工位。
08工位——内宽、外宽校正：将不合格车架进行校正。将其用专用吊具吊起推往下一工位。
09工位——下线：
8 ^" w- x% \( r3 V, s" n10工位——对不合格的车架进行总成校正。。
# ]; g" X! J( C6 A% H0 T11工位——线下总检并返修。
9 o* q; }0 z) U8 k8 y2 l

wasb001

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xylon719

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huzhen_whu

好，非常好，先学习学习

张伦伦

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414华子

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juli

看看，学习下