- 注册时间
- 2013-7-4
- 最后登录
- 2024-4-30
- 阅读权限
- 200
- 积分
- 5789
- 精华
- 25
- 帖子
- 1167
|
根据相关文件,本套工装共分为以下几个工位:$ @& [. u0 [1 V7 K
1、主线#10工位:预装,铆接11 R) d }0 P! J& r/ p$ o$ i2 f
2、主线#20工位:铆接25 _4 F% }$ E: c7 ?3 r' q$ ~& I# W; B* {
3、主线#30工位:翻转、铆接4 [# b. |( A6 K _3 G( o
4、主线#40工位:补焊
$ c* M$ i6 T1 j& s% h; J5 l3 m5、主线#50工位:所有紧固件装配
: x* n5 H' [, {4 l9 Q+ b1 @# A7 C6、主线#60工位:在线检测、校正、打钢印、下线
( f' W6 G u, @$ J: x* |% K
! _: o! A3 ^8 ~. e$ U7 u3 T主线#10工位:
4 x* X: \& U2 S第一步:预装,通过滑车将左右纵梁总成、前横梁(1104928000009 )、后横梁(1104928000805 )、第三横梁上板(1104928000014 ),输送到位,先定位左右纵梁定位,然后定位前、后横梁、第三横梁上板:3 V: a" H# q6 \9 `
一、左右纵梁两端采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位,在C、D两处增加支撑组件,左右纵梁定位方式对称
3 ?" ?0 V8 P( D2 r7 g7 A# n
8 G) X9 w* `+ \" i8 \* a/ u
二、前、后横梁横向定位:在左右纵梁定位的基础上,前、后横梁可以利用左右纵梁相应位置的卡槽来作横向定位;纵向定位:横梁内侧设计一挡板,外侧用平推方式压紧
' j! S6 D. I* h Y- k
* A8 V4 B3 x8 O4 X+ g三、第三横梁上板:第三横梁上板在下图所示(A)处用定位销进行定位,然后采用卡槽的方式实现纵向定位,利用纵梁C处组件中的支撑压紧,将工件压紧
+ g& w' c4 c. ?
; Q5 n. m2 \( ?3 w" b- O
第二步:铆接,本工位工件预装完成之后,开始进行铆接4 b& j d" E' u, Y5 t- t! ~0 k
% {; r7 ^; a( M3 c, M主线#20工位:本工位主要铆接件有主线#10工位铆接件、第二横梁焊合( 1104928000010 )、第四横梁(1104928000016)及第五横梁(1104928000017 ):
4 S/ X8 h' A* P: {; y9 _/ i一、接上工位铆合件,左右纵梁A、B两处采用定位,采用10#工位定位方式,第二横梁横向利用现有A处两侧定位,纵向用支撑、及挡板的方式定位
; J+ h. X- M" _9 E二、在第四横梁两端,用定位组件定位、压紧,D处(图中所示)增加一定位销进行精确定位
4 ^3 T; {. B4 x! U* y
5 b3 Q, ?5 C7 L
三、第五横梁连接板:在两连接板对应位置用定位组件定位、压紧,下面支撑块用活动机构,上面用手插销定位, E; k% B3 S5 V; p) u
四、将上序步骤完成之后,先进行铆接,铆接完成后,再放上第五横梁,压紧(建议第五横梁和连接板单独铆接),铆接。 ; }8 y/ C V/ \" A. Z3 f7 e }
# C; T# I4 s* H; v6 ]7 G; e5 Q) ]1 s) V& B
0 y2 |& X2 p, t( \, h; Z
8 G+ m5 T; n! x0 t$ t主线#40工位:补焊
" X! b0 x2 X: V6 s- }: @此工位主要是补焊工位,补焊10~30工位需要焊接的位置,左右纵梁两端采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用挡板进行横向定位,防止在焊接过程中工件因重力及应力集中变形、在C、D两处增加支撑组件,左右定位、支撑对称/ T$ e$ N- @0 O* y' K
主线#50工位:螺栓连接,对所有螺栓连接的零件进行拧紧装配。 l$ N- e+ i, [) @" ]/ S1 F
本工位需要连接的零件有:主线#40工位焊和件、保险杠支架焊合( 1104928000056)、前拖车钩( 1105328000022)、减振器左\右支架( 1104928000469\70)、传动轴支架( 1104928000020)、后减振器销( 1104928000212)及后拖车钩( 1106628000052)。
7 G& `: q( |9 A/ k% `此工位主要是装配,接上工位焊接件、左右纵梁A、B采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位,在C、D两处增加支撑组件,左右定位方式对称,然后用工具将连接零件的紧固件。! T! Y, K' T) @
/ t. i; r- T6 r3 p+ g1 C! b主线#60工位:在线检测、校正、打钢印、下线,对关键尺寸不合格部分采用校正机进行校正,校正完毕打刻号码下线:8 ~, h; G7 [# j! P/ h+ ^) c8 \/ c
) L7 D: u) z5 ~' v& w8 W
车架装配完成后,用工具将车架输送此工位,在A处为基准,B处为副基准,每个横梁及车架两端各设计一个检测组件,横梁检测采用目测及塞尺的形式进行检测。
! M/ `! _4 M c: |: l8 |. m
横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式- u+ L$ j; U0 I' o7 H& r% m4 t
' c- ?7 N# t/ m/ r* @
车型切换:" K, b5 Y( x2 q; I: p- b% y
由于两种车型不一样,而考虑到使用时切换方便,因此本次工装横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式,切换尺寸的控制采用限位块实现。/ o/ p w5 F* b+ ^/ w# @
3 V1 s, D/ o5 e2 g* D1 }6 c# x; n! G, J" |
5 E. @# B- \2 M
|
|