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根据相关文件，本套工装共分为以下几个工位：5 |& W6 _1 K* `1 A9 ?8 ]' h, L
1、主线＃10工位：预装，铆接1
5 `' M! T0 F; G* {6 ]! T) l2、主线＃20工位：铆接2' a5 Z" p4 |- I# q j, x. s3 K8 G6 s
3、主线＃30工位：翻转、铆接3 v" R# b6 |$ _. G& X3 e
4、主线＃40工位：补焊
7 y2 j% G4 y- _: Q3 b, C, k5 S6 P5、主线＃50工位：所有紧固件装配
6 D: C; [) i. f! I6、主线＃60工位：在线检测、校正、打钢印、下线
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主线＃10工位：
6 p' R6 s3 {4 `7 I8 o第一步：预装，通过滑车将左右纵梁总成、前横梁（1104928000009 ）、后横梁（1104928000805 ）、第三横梁上板（1104928000014 ）,输送到位，先定位左右纵梁定位，然后定位前、后横梁、第三横梁上板：7 _/ n' X3 F2 K* g" R
一、左右纵梁两端采用挡板形式定位，在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位，同时A、B两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位，在C、D两处增加支撑组件，左右纵梁定位方式对称2 l9 y8 R% o1 m& ^- ~6 n) t
: p& [3 C* p$ O8 M$ i7 y二、前、后横梁横向定位：在左右纵梁定位的基础上，前、后横梁可以利用左右纵梁相应位置的卡槽来作横向定位；纵向定位：横梁内侧设计一挡板，外侧用平推方式压紧! g6 Z$ u( M1 g u9 G
$ @% |) Z+ z: F' b三、第三横梁上板：第三横梁上板在下图所示（A）处用定位销进行定位，然后采用卡槽的方式实现纵向定位，利用纵梁C处组件中的支撑压紧，将工件压紧
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$ }2 b. O* ~9 V% \: b第二步：铆接，本工位工件预装完成之后，开始进行铆接! S6 u* j- y; p
; ?0 ~* @5 d% _/ {9 v& V0 ~3 c主线＃20工位：本工位主要铆接件有主线＃10工位铆接件、第二横梁焊合（ 1104928000010 ）、第四横梁（1104928000016）及第五横梁（1104928000017 ）:
/ U8 p" T( V+ @一、接上工位铆合件，左右纵梁A、B两处采用定位，采用10#工位定位方式，第二横梁横向利用现有A处两侧定位，纵向用支撑、及挡板的方式定位
5 @/ }2 Q8 G0 X( ?二、在第四横梁两端，用定位组件定位、压紧，D处（图中所示）增加一定位销进行精确定位
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/ D) `3 F4 T8 x! v三、第五横梁连接板：在两连接板对应位置用定位组件定位、压紧，下面支撑块用活动机构，上面用手插销定位6 X& ?3 O5 o% p) [; v$ p. J: G
四、将上序步骤完成之后，先进行铆接，铆接完成后，再放上第五横梁，压紧（建议第五横梁和连接板单独铆接），铆接。
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/ T1 F4 s, _* ]8 O1 s7 q* z主线＃40工位：补焊
+ [) T, n* }5 s' b9 q5 D# \, L" L5 Q此工位主要是补焊工位，补焊10~30工位需要焊接的位置，左右纵梁两端采用挡板形式定位，在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位，同时A、B两处在纵梁外侧用挡板进行横向定位，防止在焊接过程中工件因重力及应力集中变形、在C、D两处增加支撑组件，左右定位、支撑对称2 M' A8 ~2 e% T; }" z# u, D1 G8 C b
主线＃50工位：螺栓连接，对所有螺栓连接的零件进行拧紧装配。6 _2 r3 m" N9 a* q9 N1 }5 p, z
本工位需要连接的零件有：主线#40工位焊和件、保险杠支架焊合（ 1104928000056）、前拖车钩（ 1105328000022）、减振器左\右支架（ 1104928000469\70）、传动轴支架（ 1104928000020）、后减振器销（ 1104928000212）及后拖车钩（ 1106628000052）。) [6 @+ d0 Y& R, W- G5 T) ^9 z
此工位主要是装配，接上工位焊接件、左右纵梁A、B采用挡板形式定位，在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位，同时A、B两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位，在C、D两处增加支撑组件，左右定位方式对称，然后用工具将连接零件的紧固件。
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主线＃60工位：在线检测、校正、打钢印、下线，对关键尺寸不合格部分采用校正机进行校正，校正完毕打刻号码下线：, t* _& ]: }5 S8 c& N9 P
; m6 x/ v) x& J3 W车架装配完成后，用工具将车架输送此工位，在A处为基准，B处为副基准，每个横梁及车架两端各设计一个检测组件，横梁检测采用目测及塞尺的形式进行检测。
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横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式% }! G3 o A k, w# ~
* s; x8 z/ j" i' e: F车型切换：
8 |! f7 A7 J& z由于两种车型不一样，而考虑到使用时切换方便，因此本次工装横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式，切换尺寸的控制采用限位块实现。
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发表于 2013-7-6 21:14:48
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发表于 2016-6-29 15:56:15
