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根据相关文件,本套工装共分为以下几个工位:
9 q% V& y' p" q% M1、主线#10工位:预装,铆接1! M/ ~6 H- o7 Q9 t
2、主线#20工位:铆接26 j1 F9 D6 K) E% m" t/ n- K+ h! w
3、主线#30工位:翻转、铆接& C% K7 n; b2 K# O* s; J
4、主线#40工位:补焊* v& @0 y: n! e
5、主线#50工位:所有紧固件装配
# @- n7 C: L0 J; y( R$ x6、主线#60工位:在线检测、校正、打钢印、下线
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) B C; [0 v! M, P- F主线#10工位:
$ {6 x* j! {. F, E+ L! z+ Z+ s6 c5 H第一步:预装,通过滑车将左右纵梁总成、前横梁(1104928000009 )、后横梁(1104928000805 )、第三横梁上板(1104928000014 ),输送到位,先定位左右纵梁定位,然后定位前、后横梁、第三横梁上板:2 `1 k8 D2 a7 w' j6 B. ~2 `/ {
一、左右纵梁两端采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位,在C、D两处增加支撑组件,左右纵梁定位方式对称: O e0 \* P4 h. j0 w( a, C7 }
1 f* s4 j8 R4 e6 J' o$ p二、前、后横梁横向定位:在左右纵梁定位的基础上,前、后横梁可以利用左右纵梁相应位置的卡槽来作横向定位;纵向定位:横梁内侧设计一挡板,外侧用平推方式压紧
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, \: _" }( O# s* o三、第三横梁上板:第三横梁上板在下图所示(A)处用定位销进行定位,然后采用卡槽的方式实现纵向定位,利用纵梁C处组件中的支撑压紧,将工件压紧
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第二步:铆接,本工位工件预装完成之后,开始进行铆接
p) q6 e3 E/ A" I% T {
+ Z4 y- _ q' n- \5 w Z主线#20工位:本工位主要铆接件有主线#10工位铆接件、第二横梁焊合( 1104928000010 )、第四横梁(1104928000016)及第五横梁(1104928000017 ):; n$ H/ y; `2 | H' Z3 b7 A
一、接上工位铆合件,左右纵梁A、B两处采用定位,采用10#工位定位方式,第二横梁横向利用现有A处两侧定位,纵向用支撑、及挡板的方式定位$ M- V4 C7 N- Q: p5 r8 H
二、在第四横梁两端,用定位组件定位、压紧,D处(图中所示)增加一定位销进行精确定位5 v6 e7 X- Y4 _
) R8 g3 \$ ?& X5 n1 v三、第五横梁连接板:在两连接板对应位置用定位组件定位、压紧,下面支撑块用活动机构,上面用手插销定位
. N3 R& c9 h. s8 ^四、将上序步骤完成之后,先进行铆接,铆接完成后,再放上第五横梁,压紧(建议第五横梁和连接板单独铆接),铆接。
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5 h( h. q# o! S# |$ i: o) I主线#40工位:补焊/ }8 O. {; \; y" k4 j4 }- N9 N
此工位主要是补焊工位,补焊10~30工位需要焊接的位置,左右纵梁两端采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用挡板进行横向定位,防止在焊接过程中工件因重力及应力集中变形、在C、D两处增加支撑组件,左右定位、支撑对称
! M3 [' | b8 ?) |主线#50工位:螺栓连接,对所有螺栓连接的零件进行拧紧装配。
) M y+ D$ c3 k本工位需要连接的零件有:主线#40工位焊和件、保险杠支架焊合( 1104928000056)、前拖车钩( 1105328000022)、减振器左\右支架( 1104928000469\70)、传动轴支架( 1104928000020)、后减振器销( 1104928000212)及后拖车钩( 1106628000052)。
/ c- | e, E4 |$ i此工位主要是装配,接上工位焊接件、左右纵梁A、B采用挡板形式定位,在所示A处采用伸缩销进行纵向精确定位,同时A、B两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位,在C、D两处增加支撑组件,左右定位方式对称,然后用工具将连接零件的紧固件。; s& k% H: m3 k' ]: h r% \
. H2 m, J$ E" r- a8 R3 k; l主线#60工位:在线检测、校正、打钢印、下线,对关键尺寸不合格部分采用校正机进行校正,校正完毕打刻号码下线:. K/ z+ ~3 E) A J3 q* @+ T2 U
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车架装配完成后,用工具将车架输送此工位,在A处为基准,B处为副基准,每个横梁及车架两端各设计一个检测组件,横梁检测采用目测及塞尺的形式进行检测。. J' q+ J) R2 J D) \
横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式
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, r" h0 W3 S! w+ o车型切换:5 f2 D5 b3 r, G# \8 a" r
由于两种车型不一样,而考虑到使用时切换方便,因此本次工装横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式,切换尺寸的控制采用限位块实现。
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