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发表于 2013-8-9 18:00:51 |显示全部楼层
现代工业革命的不断发展加速了科技现代化的一个进程,随着气液增压缸技术的不断创新,气液增压缸不断应用在我们工作中,下面台湾森拓就为大家分享一下大家所关注的问题气液增压缸增压过程分析!
2 X8 `2 r  ~' s! c  大家都知道气液增压缸是结合气缸和油缸的技术,取长补短而改进设计的。究其原理是帕斯卡定律:密封的液体能把外加的压强盛小不变地向各个方向传递,即液体对压强(压力)有传递的本领。气液增压缸就是利了用液体的这种特性,与普通气缸比拟,其能耗只达普通气缸的十分之一不到,其压力却大过普通气缸的十几倍。特别适于铆合/冲切/堵截/压入/成形/打印/装配等需要气动驱动装置的环节。& l# {7 a! q% _& X
  液增压缸涉及气动驱动装置。它是由连接件把缸筒分隔成后缸筒及前缸筒,后缸筒内安有后活塞及回油活塞,二者由进排气杆和增力杆串连;前缸筒内装有增压活塞及执行杆;缸筒的后端和前端设有后端盖和前端盖。气液增压缸即便是使用一般气压也能达成油压缸的最高出力,而且并不需要液压单元,它的结构很简单为气缸加油缸加空油转拒贿筒,气液增压缸的长处是:速度较快,出力不乱,动力来源方便,噪音小,装置简单,方便调试和保养。并且有前面所讲的优点出力大,可达到油压之高出力而且,无油压系统升温之扰。但是缺点是:气液增压缸行程有一定的范围的限制。吨位一般最大不超过一百吨。理论上来说行程和出力大小一般直接影响增压缸的大小,动作频率,能耗大小等一些因素。
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