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发表于 2013-7-4 21:28:52 |只看该作者 |倒序浏览
铆接机旋铆机
烧得发白的铆钉被以最快的速度塞进桥身节点板的连接孔洞里,穿出的部分再被铆钉枪压进去,马上形成一个圆形的“图钉”样的圆头。日前,在上海船厂整修的外白渡桥进入修复的最关键时刻———铆钉连接,这个濒临失传的传统工艺,将为老桥再现出百年的风情。 5 t; o3 q: l4 D! B# D

* \" `/ ~. i8 x4 r  C* ^6 z) ^  铆接工艺 3 h* Y; ?: {$ r& D
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  全国范围寻找百年前工艺 & ?& I; R, p1 v7 Y8 F& X# W/ `+ O3 w
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  记者在现场发现,正在进行着铆钉工艺操作的工人,带着浓浓的西北口音。原来这批给上海的百年老桥进行“铆接手术”的工人,都来自西安。   A5 v3 a3 C' @) q" T5 v) Q

. C- e9 v' I' @1 ]7 y9 P+ @2 s+ B  负责老桥修复工程的上海船厂老工程师陆建民向记者讲述了寻找铆钉工人的不易。原来,根据“修旧如旧”的原则,外白渡桥从一开始的修复方案就确定了采用传统的铆钉工艺。但是由于从上个世纪70年代末开始,随着焊接技术的发展成熟,铆接工艺慢慢退出了历史的舞台。因此,接到任务的时候,怎样能找到还懂得铆钉工艺的工人便是一大难题。后来,大家想到铆钉工艺在铁路上还在个别使用,因为铁路桥也是铆钉工艺的,而铁路桥的维修等方面应该还有所使用。于是向全国范围内的铁路系统寻求帮助,千方百计地与秦皇岛、陕西等有可能存留此项工艺的地方进行联系。终于在中铁山桥集团和中铁六局找到了合作伙伴,值得庆幸的是,虽然懂得这项工艺的人数已经很少,但是这项工艺还在。 7 x. Q; K; h9 R6 E5 V/ X

' D& d6 B$ P# }4 ?& |( P8 b% _  据介绍,现在正在给外白渡桥实施铆钉连接手术的13位工人便是来自西安华山脚下中铁六局下属企业,其中最大的老工人已经56岁。他们从西安带来了铆枪、风铣、顶把、铆钉钳子等铆钉工艺的专业工具。而另一批来自山海关的铆钉工人近期也将抵达,参与老桥的铆接手术。
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  “给百岁的文物进行铆接工艺,对我们来说还是头一回”,今年已经54岁的付师傅告诉记者,虽然从技术上讲对他们来说是小菜一碟,但是由于面对的是百岁文物,不能出一丝差错,他告诉记者,每次铆接完毕都会对每一个铆钉进行仔细检查,用榔头一个一个地敲,不能有任何松动,用0.01毫米的塞纸检验,不能塞进去,才算合格。“一个铆钉不合格都要拿下来,一定要给上海人民一个百分百合格的老桥。” 7 o/ t, z' D. ^& k& n0 v
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  快,一个铆钉5秒内穿过
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# B$ P& v5 f: z: Z7 K! a  昨天下午,在民生路码头上记者看到,浑身被脚手架围绕的老外白渡桥静静立在秋风里接受着技术人员的检修。在一侧的空地上,有一个烧得旺旺的火炉,一枚枚铆钉被烧得通体发亮,守着火炉的工人用特制的钳子将烧好的铆钉扔给在桥下守着的一名接钉工人,接钉工人用钳子夹起钉子快速地敲两下,迅速地将铆钉穿进需要连接的节点板的孔里,早就一旁守着的另一名工人赶紧用专门工具把铆钉从后面顶住,正面两名工人用铆枪将铆钉穿透过来的部分“顶回去”,在一阵轰鸣声之后,刚刚还红色的铆钉一头被顶成了图钉样的圆头。整个过程一气呵成,一个铆钉从出炉到牢牢钉在桥身上总共只用了大概十秒多的时间,7个工人配合得严丝合缝。 / }/ f0 R/ b5 k' A) B

. O$ a4 \3 _3 A. c  “铆接这个活是真正的‘趁热打铁’,一定要快,5秒钟之内穿不进去,这个钉子就不合格。”现场指挥工人作业的中铁六局的付师傅告诉记者,铆钉工艺主要原理就在于铆钉在高温下穿过连接孔,膨胀后将铁板牢牢铆住。一般在铆钉达到1050-1150摄氏度的时候开始实施,需要在其降到650摄氏度之前完成铆接。如果4-5秒内,铆钉穿不进铁板间的连接孔的话,铆接就算失败了,因为低于650摄氏度的铆钉即使穿进去,也没用。 ; j2 g3 e- y2 u2 m/ E3 _# ~3 H

1 n* }) ?6 M/ n  怎样才能判断铆钉的温度?这需要有经验的老师傅凭感觉来判断。付师傅告诉记者,一般铆钉烧得发白开始冒火星的时候,温度一般就在1050摄氏度左右,这时候就可以出炉了,但如果铆钉在5秒内还没能穿进接孔,那肯定就要重新再来一次了。铆钉从出炉到铆接,越快越好,而随着天气越来越冷,这个过程也要求越来越快。这不仅要铆接工人眼疾、手快,更需要默契配合。
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# s. L6 E) Q" p# O  慢,7人一天铆接2平方米 ( Y0 A2 }+ J# F% b3 I

0 U. ], k+ s8 C0 F5 s  “慢工出细活,铆接这活还得慢慢干”。虽然成功完成一个铆钉连接只需十秒,但完成一个2平方米左右的节点板铆接则需要花费7个铆钉工人整整一天时间。
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& a! g+ P2 X! ^2 d" u3 o5 c0 C+ G! m  负责外白渡桥修复的相关负责人告诉记者,由于外白渡桥上的铆钉连接都是一百年前的工艺,要保证老桥修复到百年前的模样,需要做大量的准备工作。根据初步测算,这次整修就需要约3万个铆钉重新铆接,而这些铆钉的直径、长度等规格又各不相同,大约有几十种规格,每一个需要铆接的孔洞都需要进行精确的计算和测量,有一丝差错都会影响铆钉的质量。 0 q9 Q! S7 n3 Z; d

& U  R3 |1 A" i. Z* B  “这块板上要钉150多个钉子,哪个钉子对哪个孔都要量好,对每一枚钉子都要熟悉透了。”负责铆钉工艺的付师傅指着正在铆接的一块2平方米左右的节点板告诉记者,就这么点大,就有7个不同规格的铆钉,而且这些不同规格之间的差别很小,有的只差两三毫米,一般人可能肉眼都看不出来,但是就这两三毫米却是一点都不能错的,真正的“差之毫厘,谬以千里”,差一点点就没法用。因此必须仔细检查接孔的大小,配之以相应的钉子,一炉钉子的摆放也很有讲究,每个规格的钉子有多少,哪个规格的钉子放在火炉的哪个角落上都要心中有数,不能乱。
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  此外,铆钉工人间的默契配合也很重要,整个铆钉过程需要一个工人负责烧钉和传钉,一个接钉工专门负责接钉和穿钉,穿好后还有专门的顶把工负责将铆钉从后面顶牢,两个铆枪工从前面完成最后的铆压。此外,还需要有一个辅助工进行辅助工作,以及一名专门的协调指挥人员,进行现场统筹指挥。7个人一组,必须熟练默契配合,才能保证在十秒钟左右的时间内,顺利完成一个铆钉的铆接。
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