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飞机刹车片数控铆接机

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发表于 2014-2-6 03:25:17 |只看该作者 |倒序浏览

1、概述：飞机刹车片铆接机是专门用于飞机刹车片的铆接可以铆接碳碳刹车片和钢质刹车盘，如波音737系列和A320的刹车片。该设备的特点是定位准确、铆接压力任意调节，操作简单、使用方便。
2、技术参数：铆接形式：液压施压力铆接工作电压：380V、50Hz液压介质：10#红油系统最大铆接压力：3000Kg油箱容积：40L电机（立式）：380V、50Hz，2.2Kw油缸：缸径50mm，最大工作压力16Mpa齿轮泵：CBN-E304 电磁换向阀：4WE6C50W220-50调压阀：DBDH6P10/315压力传感器：0~16Mpa3设备结构：
3.1结构介绍铆接机由操作台、液压系统和控制系统、铆接机架、铆接盘架、铆接定位托盘、定位装置等组成。液压系统由电机、齿轮泵、电磁换向阀、油缸和管路等组成，控制系统用于控制液压系统的工作情况。上述系统均安装在操作台内。铆接机架：由底座、支架和铆接油缸、铆接头、铆接定位盘、旋转支架、铆接定位装置等组成。底座和支架是铆接机的支撑架。铆接油缸：在液压力的作用使油缸活塞在换向阀的控制下，进行上下运动带动铆接头完成压力铆接。铆接头通过固定座固定在油缸的顶部，在使用不同的铆钉需要更换相应的铆接头。铆接头的顶部的形式不一样，有用以空心铆钉翻边的，有用于实心钢铆钉的。铆接定位盘是用于支撑不同的刹车片，在使用时根据不同的刹车片更换其相应的铆接定位盘，可以根据不同的机型进行更换，适用于多机型刹车的铆接。铆接定位盘用于支撑刹车片和铆接件及铆钉的定位。然后在定位盘上依次放置铆钉、铆接隔离垫圈、刹车片、推力盘。如下图在定位盘上突出的销是用于支撑铆钉的顶头。根据不同的刹车盘的形式定位盘可以随之改变。定位盘的边上在每个隔离垫片位的侧面均有一个凹槽，其为定位槽是和定位装置配合，用于支撑盘的定位，在使用时铆接完成后，向后推动手柄旋转支撑盘即可进行下一个铆钉的定位。如果不需要定位时向后向后推动手柄到位后向下压以下手柄进入到长槽中进行锁定。控制操作台简介：在操作控制台的面板上有电压表、工作压力表、和油缸伸出、缩回按键和指示灯，及液压系统的启动、停止按钮和相应的指示灯。相序指示灯和应急开关。功能分述如下：电压表、相序指示灯是用来指示当前工作电压和三相电源的指示，因该系统是三相电源，一旦有电源缺相的故障相应的指示灯会熄灭，提醒电源缺相尽快排除。压力表指示的是当前液压系统工作液压力，通过调整系统溢流阀可以调整压力。在使用时先启动液压系统的按钮使液压系统工作产生液压力，然后按动油缸的伸出按钮，来使油缸活塞带动铆接头向下进行铆接，完成后按动缩回按钮，活塞带动铆接头向上回位。为了方便操作本机配备有脚踏阀，可以通过用脚踩动脚踏阀进行油缸的伸缩，达到控制铆头的铆接和收回的动作。当有紧急情况出现来不及关电源开关时，按下红色的紧急开关整个系统断电。待情况解除后正时针方向旋动以下放开开关自动弹起来复位。切勿将其做为电源开关使用。
3.2使用前准备工作
3.2.1将机柜电源线与380V、50Hz电源连接。
3.2.2打开机柜后门，将油箱上方的加油口盖旋开，将液压油从此处往油箱内加入10#红油大约40L。将液压油缸输出和输入的两根油管分别接到控制操作台侧面相应的接头上，并用扳手拧紧防止松动漏油。
3.2.3打开机柜右侧空气开关，机柜控制面板上电压表应显示380±20V。
3.2.4打开机柜前门，点动“液压系统”“启动”按钮，迅速点动“停止”按钮，观察电机转向：从电机尾部看，应为顺时针旋转。若转向相反，将电源进线任两根互换即可。
3.2.5铆接压力调节：当铆接后的刹车片铆钉不能达到《CMM手册》规定变形量时，应对铆接压力进行调节。从“3.1外形”中可知，为了调节铆接压力，在系统中设置有调压阀。打开机柜前门，油箱上左边带手轮零件即为调压阀：顺时针旋转，铆接压力增大；逆时针旋转，铆接压力减小。（出厂时压力已调到铆接压力，并进行了试铆，可不再调整）
3.2.6油缸升降速度调节：打开机柜前门，左手方管路中设置有一调速阀：顺时针旋转，油缸升降速度减慢；反之加快。
操作方法：将机柜电源线与380V、50Hz电源连接打开机柜右侧空气开关，机柜控制面板上电压表应显示380±20V。在使用时先启动液压系统的按钮使液压系统工作产生液压力，然后按动油缸的伸出按钮，油缸活塞带动铆接头向下进行铆接，完成后按动缩回按钮，活塞带动铆接头向上回位。该设备为了操作方便配备了脚踏开关，当一个人操作时可以通过脚踏开关进行操作，其作用和面板上的伸出和缩回按钮作用相同。将需要铆接的部件和铆钉依次放置到定位盘上，转动定位盘使销钉对正冲头，用脚踏下脚踏阀，油缸活塞缓慢下降开始对刹车片进行铆接，观察销钉变形量达到要求（销钉上表面低于推力盘内表面）后松开脚踏阀即完成了一个销钉的铆接。拨动回转盘，进行下一个销钉的铆接。由于回转盘靠钢球定位，有一定回程差，所以，当定好位后再左右轻轻拨动一下回转盘以消除回程差，使销钉与冲头对正，达到理想铆接效果。铆接工作完成后，按动“缩回”按钮使油缸活塞带动铆接头回到最高位后，按动液压系统“停止”按钮，使液压系统停止工作。然后关闭电源开关。铆接头的更换：用解刀旋松锁紧铆接头的螺钉将铆接头取出。将需要的铆接头送入连接器的孔内，将锁定螺钉旋紧即可。
6使用时注意事项：
6.1机柜应接地良好。
6.2使用前应确定电机转向正确。
6.3调压阀调好压后应将锁紧螺母锁紧，避免震动造成调压阀松动，从而影响铆接效果。
6.4铆接时间过长后油温将上升属于正常现象。

飞机刹车片是飞机制动系统的重要安全件，其又刹车片和基盘组成，通过铆钉连接牢固，铆接后要求铆接精密，牢固无间隙，目前飞机维修行业普遍使用普通铆接机来进行铆接加工，劳动强度高、效率低下，铆接质量不易掌控，为此铆接机专家网站长有幸主持并全程参入和南航公司合作开发的JM12QA飞机刹车片铆接机项目！

J M 1 2 Q A铆接机是我公司首次与南航飞机维修厂联合研发的飞机用专用铆接设备，该设备更换相应胎具即可铆接各种规格型号的单面或双面刹车片，该设备填补飞机刹车片数控铆接机国内空白，铆接质量和稳定性达到进口设备同等水平，为我国航空领造业域制再添先进制造手段。

该铆接机加工过程演示见：

飞机刹车片刹车盘数控铆接机加工过程视频

J M 1 2 Q A飞机刹车片铆接机采用先进的数控系统，通过可触摸操控的人机界面，方便的对各项铆接参数进行调节，同时工作台采用可翻转可回转设计，在反面进行盘片及铆钉的装配，在正面进行铆接。整个装配及铆接过程简单方便。设备通过更换不同的压盘即可铆接不同的型号产品，兼容扩展性优良。铆接机专门设计有限位式转动机构，特别设计有自动找正和锁定的功能，铆钉不用刻意定位即可自动入位进行铆接，铆后牢固无缝隙，成形美观。该型设备目前已经通过南航专家组的验收评审，并已经在飞机维修行业应用，客户反馈效果良好，后续将会在全行业推广。下一步，公司计划在现有基础上开发通用型更高的全自动飞机刹车盘铆接机，完全取代目前半自动数控铆接设备。

该机主要特点有：

■飞机刹车片产品专用铆接设备

■适应各种规格或单双面铆刹车盘

■设计有手动翻转机构,方便铆钉装配和盘片夹紧

■人性化分度装置可实现自动找正并锁紧位置

■5 . 6寸彩色液晶触摸屏,参数触屏输入

■P L C数控电器系统,可根据要求扩展

■铆接高度数字化控制,铆接时间数字化控制

■铆接压力无级调节

■铆接速度无级调节

■简单易用的人机操作界面,界面可定制或增加企业标识

■铆后表面光洁美观,盘片牢固无间隙