据统计,每辆载重汽车使用铆钉大约在100至250只(铆钉直径有8mm、10mm、12mm、13mm、16mm等几种)。如此之多的铆钉加工是怎样完成的呢? 目前国内一般采用气锤进行热铆或悬挂铆接机进行冷铆两种工艺。 一、气锤进行热铆是较为落后的一种工艺,这种方法有下列缺点:1 J2 I: }. C4 L0 L2 n/ K
(1)工作噪音大,工作环境恶劣,有一定的安全隐患;
9 L) f% I6 \0 `5 a9 _ (2)铆接一只铆钉,需要有两个以上的人员协同操作,每次铆接都需要进 行加热工序,铆接成本高。- q+ {7 g: T) h- u
(3)工作时间长,生产效率低下;8 G S2 B* {/ j6 r; Z
(4)铆接质量不稳定。因进行热铆,所以冷却后,在车架和铆钉之间会出现间隙(这样,一旦发生振动,铆钉就会破损,可导致严重事故)。 2 `- j8 G# W6 b+ @% u; X
二、与气锤进行热铆相比,悬挂铆接机已完全解决了上述技术缺陷,并具有下列优点:. I: n0 O- S7 s9 N0 X) p
(1)铆接过程无噪音;1 C& V' ]9 P% D5 m
(2)操作性能好,可单人进行操作或一拖二;
) l5 E* m9 p$ x @1 ~7 ] (3)工作时间短,能够在3秒钟以内铆接1只铆钉;4 d4 M9 N. D% J7 \4 @6 I1 _. o8 w
(4)铆钉无需进行加热处理;
2 i4 A5 V/ g$ c; I9 Q8 N" G3 h (5)由于利用液压传动,故可获得较大、均匀的压力,使车架强度有所提高,并保证均匀的强度;: x- Y: A0 A. @4 v' H
(6)由于采用冷铆方式,所以在车架和铆钉之间完全不会发生间隙,强度上也没有任何问题。
) }* T) r. r1 O, ? H+ K0 i; N
* X( P* N8 w8 `4 k% a如上所述,悬挂液压铆接机与热铆方式相比较,无论在技术上或操作上均远为优越。因此,中国、日本以及欧美各国均已普遍采用液压铆接机.
' I/ `' j9 F- K( h1 G 目前,在日本及欧美一些国家,载重汽车和公共汽车的铆接工作如不使用液压接机,就不能取得制造许可证,不久我国也将逐渐向这方面发展,逐渐淘汰落后的热铆工艺。 |