浅述重卡车架铆接机装配线工艺及设备

admin

【摘要】介绍了重型卡车车架装配工艺及设备，着重从重型卡车车架装配的生产特点，对重型卡车车架装配的工艺过程及其在装配过程中的输送设备、专用铆接设备、翻转设备配置等方面进行了阐述。
7 N! r( `6 l8 u- ~, X

【关键词】装配线、铆接工艺流程、设备配置铆接机专家

2 Q1 y$ T$ e/ H$ C% b# ~6 M1、项目背景
    随着我国国民经济的快速发展，重型卡车产品市场需求量迅猛增长，汽车企业也在不断扩大重卡产品生产规模。车架为卡车主要部件。一般随着汽车规格型号的不同也有不同规格，单一规格产品产销量不大，需要混线生产，其质量和装配效率直接影响整机产品质量及产能的提升。过去重型卡车产品产量低，多采用固定台位式或作业岛式，一方面效率低，另一方面质量和操作安全性差，远远不能满足现阶段企业生产要求。
" g8 v2 J" I% L" E# }: |

    下面以机械工业第一设计研究院为某大型汽车企业制定的车架装配线方案为例，介绍重卡车架装配线设备及工艺设计过程。铆接机专家

: B$ [* D1 C0 B

2、装配线设计

2.1 适应车型
该装配线适应车架重量0.8~1.8t，长度5~12m、整机载重量10t~16t 级卡车
车架。
: Q0 a# ^0 u$ o
2.2 设备组成
" {+ C# Q# s# M8 I重型卡车车架装配线由装配线主体（用于车架工位间输送）、车架翻转设备、
( O, ?  O$ @8 T9 v: `7 h. Y# M铆钉铆接装置、工具吊挂装置、供气盘管器、吊装设备、校正设备等组成。铆接机专家
3􀆝生产任务和生产纲领
/ P$ K2 r# @1 a' P% G6 U3.1 装配线任务
% l8 W- h. X$ d0 {9 B% \* E- Y车架装配线主要承担10t~16t 级卡车车架的铆焊任务。
3.2 生产纲领：年单班产车架5000 辆。
' Z8 T* ]3 j2 W' D7 S% u3.3 生产性质：中等批量生产性质
3.4 产品特征
- _6 r% [1 a7 f代表产品外型尺寸：11000X2000（mm）
; N" C: W" C- F8 p, E) _5 `; y0 ~
车架主要参数
    

长（mm)		5000~12000
	前端	960
(mm)
宽
	后端	800~850
高(mm)		1200
重量(t)		0.8~1.8

6 D% O. J- p& r/ z/ y# u9 \$ b

	! J# A$ y% }$ ~9 L4 h# Z
		横梁	6~10 根
		纵梁	2 根
		座板	2 根
) {9 n5 j) G" p, J4 B8 f	. O- m0 d" j8 ?* |2 \	3 a- I3 T/ h1 {% q5 F9 }
铆接机专家		加强梁	2 根
	铸件	前端(铸钢)	2 个
		后端(铸铁)	2 个

4、工作制度和年时基数
$ s7 T( w+ [; V6 x1 h6 K装配线采用一班工作制。
全年工作时间为251d；设备年时基数1970h；工人年时基数为1830h。
! Y# k' J: G7 _/ m% ?" ^' G& @5、车架装配特点
1）车架装配分为两部分：横梁分装(线下完成)和车架总装（车架装配线上
+ k" v7 b# P1 N6 D! ?0 ^# a* ^完成）。
2）所有零部件均为涂装后装配。
3）车架横梁及连接件分装，以横梁总成的形式上车架装配线。
4）车架纵梁和加强梁装配前均已冲孔。涂装后需一对一装合。再上线装配。
6、装配线工位设计
# _$ [% G0 q' i3 F装配线工位数主要由产品年生产纲领、车架单件制作工时及设备年时基数确
; p* y/ l* ]9 H' S9 C! ?定􀆜本装配线工位数为14 个。工位工作内容按产品结构特点、生产节拍综合确
+ f, s; G# r* Q. b& v! Z% Y定􀆜保证各工位制作时间均衡􀆜实现流水作业。各工位设备按作业内容配置􀆜设
备选用以提高工作效率、减轻工人劳动强度、节能环保为原则。各工位作业内容
及各工位设备配置见表1。

	表 1	卡车车架装配线各工位作业内容及各工位设备配置表
序号		生产工序	加工设备	吊夹具
		纵梁切割	割具	桥吊
	加强板塞焊、焊螺帽、修整		焊机、砂轮	悬挂吊
		校正铆接机专家	油压机	悬挂吊
		钻孔(铰孔)	移动摇臂钻
		螺帽焊接	焊机
		铆接加强板	铆接机
		车身合装、铆接	铆接机	桥吊
	车架铆接、发动机支承铆接		铆接机	桥吊
		工件翻身、铆接		车架翻转机
		铆接弹簧支架等	铆接机
		铆接后桥零件	铆接机
		工件翻身、铆接	铆接机	车架翻转机
		校正车架、铆接	悬挂油压缸、卡尺
		下线、小车返回	桥吊、叉车	桥吊

- v& e2 q0 D7 B$ B  P7、装配线主要设备介绍铆接机专家
6 G) `1 W6 m0 s3 R. ^& u7.1 装配线线体设计
3 c' y/ ]6 R0 w/ N5 a; d* `$ R$ q/ j) E1）装配线线体组成
( C8 T3 O2 p$ {+ {9 A* e) A- n, U装配线由驱动装置、导向装置、牵引链条、输送台车及基础钢构件等组成。
0 p; p1 x% E' c1 x5 a1 B2 p驱动装置包括电机、减速机、驱动轮等。电机与减速机之间传动采用双排套筒辊
子链。导向装置：包括导向轮、链条张紧装置、方向调整装置等，张紧装置采用
" C6 f, N% T* b; {丝杆滑块式张紧：支架为焊接结构件。牵引链条为非标链条􀆜承载力按装配线体
: A+ i9 _3 @+ ?: D9 l输送最大牵引力确定。输送台车采用轻钢结构􀆜车架支撑点配置专门机构，满足
# l' A6 |" Q' B/ M' c车架的翻转前后支撑要求，输送台车依靠牵引链条拖动在轨道上运行，轨道顶面
一般与地面平齐。
2）主要技术参数（见表2）
表2 装配线主要技术参数表铆接机专家
- q/ i" w1 ]( v9 w7 Z  B8 F6 v7 j+ u: G

) D+ f! K) x- F% d# ~; L# Y* y$ u- F1 C8 U
7.2 车架翻转设备
3 y* [/ j( B) ]该车型车架铆接特点是首先车架正面向上铆接弹簧支架、发动机支撑等􀆜然
后翻转铆接反面的后桥零件􀆜再翻转回正面进行校正等工序。车架翻转机专门针
/ Z$ r" j' w6 v4 I9 Y1 ~对车架的翻转而设计。车架翻转机主要由翻转装置、动力系统、控制系统、主体
, Q3 ?4 U/ p- g8 P2 Z) w钢构组成。为适应车架长度变化，动力系统选用2 台电动葫芦，均可沿上部轨道
运行。翻转装置采用链条驱动，两侧链条同时驱动，保证车架平稳翻转。
7.3 铆接设备
9 [2 B& j5 T, ^. T8 r. V6 [铆接机产品由液压站、铆钳总成、电控部分、悬吊部分组成。
) d0 F+ `! M5 t1）液压站部分主要包括油泵-电机组、油箱、增压缸、阀门、空气滤清器、
2 r( Z( r9 C0 h( k滤油器等部件。这些零件布置于油箱面板上，构成系统的动力源。
2）铆钳总成包括铆钳、铆钳油缸、铆模、高压油管、工作台面等。铆钳的
悬吊结构采用卡兰抱袈固定吊杆形式。
3）电控部分由空气开关、变压器、 PLC、热继电器、 电器箱体等组成。
" y% G" ^+ t. `; O  A: X主控部分由PLC 控制。通过PLC 控制、电器箱具有开门断电功，带电外露部
' N8 G; Z# m4 Q; J& w! D. R9 o0 t分设有防护板，杜绝了触电伤人事件。
4 H' i) {3 ^* u0 X1 @3 V3 x4）悬吊部分由滑轨、吊具、滑车、平衡器、卡兰抱架固定吊杆等组成。铆
" J' T4 Y3 B) C2 g0 l; f! g. u3 e/ }钳固定在吊杆上，可以实现180 度纵、横向旋转、水平滑动，从而达到垂直、水
平方向的任意铆接。
# E7 K0 U3 _7 [, c3 ^8、结语

通过该装配线的应用，可提升重卡车架装配线工艺水平和生产效率，提高了
' {6 [: T7 S2 T, ^) |产品市场竞争力，同时可大大降低工人的劳动强度，改善工人的作业环境，社会
" j6 L$ h3 R) l+ s$ Z9 C1 F$ T效益及经济效益成效显著。