汽车安全带卷带芯轴专用旋铆机

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在现有技术中，汽车安全带卷带芯轴的铆接一般采用人工操作，主要操作流程为采用手工的方式对汽车安全带卷带芯轴进行铆接。采用现有的方法对汽车安全带卷带芯轴进行铆接，主要存在以下不足：
. F- Y0 E4 e9 G+ A一、铆接一个汽车安全带卷带芯轴需要较长的时间，至少需要6秒或更长，导致生产效率较低。
二、手工铆接操作，一般需要靠经验来判断是否铆接牢固，汽车安全带卷带芯轴容易出现松脱的情况，导致产品不合格。
三、手工铆接操作比较费力，工人操作劳动强度大。
四、手工铆接操作的铆接力大小难以控制，影响产品质量。
+ m$ g% [9 \+ e9 s4 Y' C4 _8 E3 H五、手工铆接操作，需要至少3件手工工具，并且手工工具易损废。
六、手工铆接操作返修率高，至少在2—3%以上。
七、手工铆接操作比较难掌握，对操作工人劳动强度较高。
4 U) Z& p6 I/ k6 l( J2 o本实用新型的目的在于克服现有汽车安全带卷带芯轴人工铆接存在的上述问题，提供一种汽车安全带卷带芯轴专用铆接机，采用本实用新型生产效率高，劳动强度低，可以标准化作业，提高产品质量。
为实现上述目的，采用的技术方案如下：

( h# \8 v# V8 ?9 L" {一种汽车安全带卷带芯轴专用旋铆机，其特征在于：包括驱动装置和铆接装置，所述铆接装置包括固定设置的定位支撑座和与定位支撑座配合的冲头，所述冲头由驱动装置带动与定位支撑座配合。
$ x& D- Q6 h- W" F所述驱动装置包括带动冲头运动的气缸，气缸上连接有工作气管和回位气管，工作气管和回位气管分别连接到气缸开关。
所述定位支撑座固定设置在底座上，底座上还设置有立柱，气缸通过气缸底板固定设置在立柱上。
( v1 }4 k$ y/ J! b9 s, I所述定位支撑座上设置有导向杆，冲头设置在导向杆上，且冲头通过固定架与气缸的活塞杆连接。
; G& I% j- K# g/ c' x3 h3 ?3 Q/ W所述定位支撑座上开有对卷带芯轴进行限位的限位部，限位部的形状与卷带芯轴的形状匹配。
, I) b2 I% T5 Q' S7 p  a。
4 K2 |$ n. u8 k采用本实用新型的优点在于：
一、包括驱动装置和铆接装置，所述铆接装置包括固定设置的定位支撑座和与定位支撑座配合的冲头，所述冲头由驱动装置带动与定位支撑座配合，采用本实用新型代替了现有的手工铆接操作，单个铆紧工时控制在3s内，生产效率高，且劳动强度低，铆接牢固，不会出现松脱的情况，力值均匀稳定还易于控制，将铆接返修率控制在0.3-0.5%左右，可以标准化作业，提高产品质量，操作工人还易于操作。
6 l! T0 K6 R7 K  L8 R二、驱动装置包括带动冲头运动的气缸，气缸上连接有工作气管和回位气管，工作气管和回位气管分别连接到气缸开关，采用此结构便于控制气缸的活塞工作和回位，使操作工作易于掌握铆接工序。
$ Z7 d4 {/ u- ^+ w6 L: \三、定位支撑座固定设置在底座上，底座上还设置有立柱，气缸通过气缸底板固定设置在立柱上，采用此结构气缸固定牢固，使气缸的运动更平衡，从而提高铆接质量。
四、定位支撑座上设置有导向杆，冲头设置在导向杆上，且冲头与气缸的活塞杆连接，采用此结构使冲头在活塞杆的带动下在导向杆上平稳运动，从而使铆接更牢固，减少产品返修率。
五、所述定位支撑座上开有对卷带芯轴进行限位的限位部，限位部的形状与卷带芯轴的形状匹配，便于在进行铆接作业时对卷带芯轴进行限位，使卷带芯轴位置固定，从而提高铆接质量。
六、气源通过输气管连接到气缸开关，所述输气管上还设置有气源开关和气阀，可以保证气缸连续工作，从而保证了铆接的连接进行，并且还易于控制气源的开关和了解气源的状况。


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