铆接机专家
标题:
汽车车架总成铆接工装方案
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作者:
admin
时间:
2013-7-6 21:14
标题:
汽车车架总成铆接工装方案
根据相关文件，本套工装共分为以下几个工位：
# ]4 x3 p F. ^' X
1
、主线＃
10
工位：预装，铆接
1
6 X {2 g( n: t" ]- G
2
、主线＃
20
工位：铆接
2
: z, z, Y7 O' C% @/ i; F
3
、主线＃
30
工位：翻转、铆接
1 g- n0 j) v5 m4 l) A! f
4
、主线＃
40
工位：补焊
$ g$ e7 h5 R6 t- q
5
、主线＃
50
工位：所有紧固件装配
8 T7 ?. \ g0 u# c
6
、主线＃
60
工位：在线检测、校正、打钢印、下线
- Y5 f2 }* b& r0 l
8 \9 I" I8 L- Q& O& p
主线＃
10
工位：
( ^" n9 P( U3 j* T
第一步：预装，
通过滑车将左右纵梁总成、前横梁（
1104928000009
）、后横梁（
1104928000805
）、第三横梁上板（
1104928000014
）
,
输送到位，先定位左右纵梁定位，然后定位前、后横梁、第三横梁上板：
* X q' c" g% t) x
一、左右纵梁两端采用挡板形式定位，在所示
A
处采用伸缩销进行纵向精确定位，同时
A
、
B
两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位，在
C
、
D
两处增加支撑组件，左右纵梁定位方式对称
8 r5 b9 _+ f' T4 z" T
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4 ~( @* B) i8 H! {. S, ^) i
二、前、后横梁横向定位：在左右纵梁定位的基础上，前、后横梁可以利用左右纵梁相应位置的卡槽来作横向定位；纵向定位：横梁内侧设计一挡板，外侧用平推方式压紧
! k5 N6 W5 `! |, P* s
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# p. T% a/ V( F' Z. @- Z. w
三、第三横梁上板：第三横梁上板在下图所示（
A
）处用定位销进行定位，然后采用卡槽的方式实现纵向定位，利用纵梁
C
处组件中的支撑压紧，将工件压紧
" e" c2 C' h c1 A- r
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$ k5 a. R, C, @% ~/ Q& k- t
第二步：铆接，本工位工件预装完成之后，开始进行铆接
% C6 p9 \% z% o0 Y( H
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4 g S3 [7 {0 D/ u. f7 K; a
主线＃
20
工位：
本工位主要铆接件有主线＃
10
工位铆接件、第二横梁焊合（
1104928000010
）、第四横梁（
1104928000016
）及第五横梁（
1104928000017
）
:
7 X- p7 P* g6 R3 F& T
一、接上工位铆合件，左右纵梁
A
、
B
两处采用定位，采用
10#
工位定位方式，第二横梁横向利用现有
A
处两侧定位，纵向用支撑、及挡板的方式定位
6 D7 u) u- R5 C6 D% o
二、在第四横梁两端，用定位组件定位、压紧，
D
处（图中所示）
增加一定位销进行精确定位
' a- ^1 ?3 `: H, ?& i$ r
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8 P- {3 x: e7 b4 Z: s8 n& y+ i/ P* V) X
三、第五横梁连接板：在两连接板对应位置用定位组件定位、压紧，下面支撑块用活动机构，上面用手插销定位
8 D# ~: v9 p3 z( w# U$ |7 H
四、将上序步骤完成之后，先进行铆接，铆接完成后，再放上第五横梁，压紧（建议第五横梁和连接板单独铆接），
铆接
。
6 b1 \- I- s, a, Y4 t$ o
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1 G' f* V @5 P1 j5 `* r+ U
$ H% D$ f( K) g
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2 e b* X2 i n- W9 N/ ]
" F! u8 U+ `7 _- C* K8 A& B( [
主线＃
40
工位：补焊
9 L9 _* I% X% e; v
此工位主要是补焊工位，补焊
10~30
工位需要焊接的位置，左右纵梁两端采用挡板形式定位，在所示
A
处采用伸缩销进行纵向精确定位，同时
A
、
B
两处在纵梁外侧用挡板进行横向定位，防止在焊接过程中工件因重力及应力集中变形、在
C
、
D
两处增加支撑组件，左右定位、支撑对称
- D. E4 |* G+ b/ B: V" A2 y7 U. w
主线＃
50
工位：
螺栓连接，对所有螺栓连接的零件进行拧紧装配。
4 p0 N2 f5 V6 H/ P/ u
本工位需要连接的零件有：主线
#40
工位焊和件、保险杠支架焊合（
1104928000056
）、前拖车钩（
1105328000022
）、减振器左
\
右支架（
1104928000469\70
）、传动轴支架（
1104928000020
）、后减振器销（
1104928000212
）及后拖车钩（
1106628000052
）。
% k8 }7 K1 `. f* F# y% x
此工位主要是装配，接上工位焊接件、左右纵梁
A
、
B
采用挡板形式定位，在所示
A
处采用伸缩销进行纵向精确定位，同时
A
、
B
两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位，在
C
、
D
两处
增加支撑组件，左右定位方式对称，
然后用工具将连接零件的紧固件。
! C" n* j4 @% f2 e
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9 v" D$ @& A# f
主线＃
60
工位：在线检测、校正、打钢印、下线，对关键尺寸不合格部分采用校正机进行校正，校正完毕打刻号码下线：
0 F p' C/ J* M: d
/ M$ F" o! }% ]# b% N; e
车架装配完成后，用工具将车架输送此工位，在
A
处为基准，
B
处为副基准，每个横梁及车架两端各设计一个检测组件，横梁检测采用目测及塞尺的形式进行检测。
0 ~$ B: y7 ^$ a& q
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横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式
5 H) e, M& D4 ]" Z7 Y. B& h) q
$ Y4 m' U% P! {; k3 m) T
车型切换：
. o: v3 Q0 q0 W
由于两种车型不一样，而考虑到使用时切换方便，因此本次工装
横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式，
切换尺寸的控制采用限位块实现。
- u4 @0 e+ ?6 D9 i
m, J( E- Y2 o' g5 M( W9 j
; \$ K# u/ T# l& S i* p
: f0 E R6 r ^
作者:
hfut228
时间:
2016-6-29 15:56
好东西，下下来，好好学习下！
欢迎光临 铆接机专家 (http://www.mjjzj.com/)
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