铆接机专家
标题:
汽车车架总成铆接工装方案
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作者:
admin
时间:
2013-7-6 21:14
标题:
汽车车架总成铆接工装方案
根据相关文件，本套工装共分为以下几个工位：
/ s; I2 H2 [0 A3 F w" F' j4 m
1
、主线＃
10
工位：预装，铆接
1
1 D) Y7 p; c- R
2
、主线＃
20
工位：铆接
2
: C, c1 o+ J! a7 k
3
、主线＃
30
工位：翻转、铆接
3 x+ E) I4 Y- b
4
、主线＃
40
工位：补焊
! x% y# q+ D1 U. \: `* P) v
5
、主线＃
50
工位：所有紧固件装配
- g6 n6 b6 D+ X9 @7 {
6
、主线＃
60
工位：在线检测、校正、打钢印、下线
% V5 ]6 r% e& M" v8 J) }
0 O) o$ e9 Y5 K. y0 v6 ^" w
主线＃
10
工位：
: ?6 p5 d2 D; _1 p3 n7 l; B/ f
第一步：预装，
通过滑车将左右纵梁总成、前横梁（
1104928000009
）、后横梁（
1104928000805
）、第三横梁上板（
1104928000014
）
,
输送到位，先定位左右纵梁定位，然后定位前、后横梁、第三横梁上板：
/ {1 p- m/ r# t1 L
一、左右纵梁两端采用挡板形式定位，在所示
A
处采用伸缩销进行纵向精确定位，同时
A
、
B
两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位，在
C
、
D
两处增加支撑组件，左右纵梁定位方式对称
- G \+ X1 f$ S5 h* @
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/ N; @8 }/ Z* r7 }0 t6 W$ d
二、前、后横梁横向定位：在左右纵梁定位的基础上，前、后横梁可以利用左右纵梁相应位置的卡槽来作横向定位；纵向定位：横梁内侧设计一挡板，外侧用平推方式压紧
# i: e5 x" T6 {& I
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. h [; S+ B" }* C
三、第三横梁上板：第三横梁上板在下图所示（
A
）处用定位销进行定位，然后采用卡槽的方式实现纵向定位，利用纵梁
C
处组件中的支撑压紧，将工件压紧
: c) s. u" H* G
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2 f2 Q/ r7 v! u
第二步：铆接，本工位工件预装完成之后，开始进行铆接
1 l& w9 S0 @6 k |8 _" s7 ?( l
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1 g7 q* k! N$ X$ b# D$ m; a( @
主线＃
20
工位：
本工位主要铆接件有主线＃
10
工位铆接件、第二横梁焊合（
1104928000010
）、第四横梁（
1104928000016
）及第五横梁（
1104928000017
）
:
" T& q8 F, N, B2 M$ I$ Z, U
一、接上工位铆合件，左右纵梁
A
、
B
两处采用定位，采用
10#
工位定位方式，第二横梁横向利用现有
A
处两侧定位，纵向用支撑、及挡板的方式定位
) Z v: p/ W% j- y1 U) I2 Z
二、在第四横梁两端，用定位组件定位、压紧，
D
处（图中所示）
增加一定位销进行精确定位
% z, ]$ j# }- y# I
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( U% S3 E* ], o! i7 j" c) f4 J
三、第五横梁连接板：在两连接板对应位置用定位组件定位、压紧，下面支撑块用活动机构，上面用手插销定位
( A2 L( n# Q; c' O7 d0 N. l
四、将上序步骤完成之后，先进行铆接，铆接完成后，再放上第五横梁，压紧（建议第五横梁和连接板单独铆接），
铆接
。
* `6 z2 x$ w! n* [
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' @* u6 n, n W0 k+ }
% K: g* i0 W! i# ~) f$ q" `
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8 q/ y4 N" m, [6 L) o* r
& s! [3 I) ?6 i1 o' I
主线＃
40
工位：补焊
6 x5 X6 j0 R& \: O: e
此工位主要是补焊工位，补焊
10~30
工位需要焊接的位置，左右纵梁两端采用挡板形式定位，在所示
A
处采用伸缩销进行纵向精确定位，同时
A
、
B
两处在纵梁外侧用挡板进行横向定位，防止在焊接过程中工件因重力及应力集中变形、在
C
、
D
两处增加支撑组件，左右定位、支撑对称
+ t3 ]: O/ v& w' L+ I# i
主线＃
50
工位：
螺栓连接，对所有螺栓连接的零件进行拧紧装配。
$ S7 h& M; A: `, s3 U- j; [) ^9 G
本工位需要连接的零件有：主线
#40
工位焊和件、保险杠支架焊合（
1104928000056
）、前拖车钩（
1105328000022
）、减振器左
\
右支架（
1104928000469\70
）、传动轴支架（
1104928000020
）、后减振器销（
1104928000212
）及后拖车钩（
1106628000052
）。
* T2 C A/ H/ g1 v
此工位主要是装配，接上工位焊接件、左右纵梁
A
、
B
采用挡板形式定位，在所示
A
处采用伸缩销进行纵向精确定位，同时
A
、
B
两处在纵梁外侧用定位块进行横向定位，在
C
、
D
两处
增加支撑组件，左右定位方式对称，
然后用工具将连接零件的紧固件。
+ ^/ Z# N6 g2 Y7 }, d
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. k# w8 B5 c5 Z- y) {& O
主线＃
60
工位：在线检测、校正、打钢印、下线，对关键尺寸不合格部分采用校正机进行校正，校正完毕打刻号码下线：
+ F+ ~2 F$ v0 v, o0 P
, m5 J+ A4 e. T
车架装配完成后，用工具将车架输送此工位，在
A
处为基准，
B
处为副基准，每个横梁及车架两端各设计一个检测组件，横梁检测采用目测及塞尺的形式进行检测。
9 Z, I. n* n" |5 Y8 F1 w" b/ E
2013-7-6 21:09 上传
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横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式
, P+ N# a+ _4 d" h
; T% y t5 \! {
车型切换：
$ F# |0 ^6 V# ?3 c* r
由于两种车型不一样，而考虑到使用时切换方便，因此本次工装
横梁定位组件在平台上采用纵向滑动方式，
切换尺寸的控制采用限位块实现。
% I7 i# s1 R; D J" C
7 ] g4 H8 D7 s! `3 b
# D4 f: z5 L: g! Q# ^* B5 `
3 A: [5 e9 i& z
作者:
hfut228
时间:
2016-6-29 15:56
好东西，下下来，好好学习下！
欢迎光临 铆接机专家 (http://www.mjjzj.com/)
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