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标题: 悬挂式铆接机VS传统铆接--优点对比说明 [打印本页]

作者: admin 时间: 2013-7-5 11:04
标题: 悬挂式铆接机VS传统铆接--优点对比说明

据统计，每辆载重汽车使用铆钉大约在100至250只(铆钉直径有8mm、10mm、12mm、13mm、16mm等几种)。如此之多的铆钉加工是怎样完成的呢? 目前国内一般采用气锤进行热铆或悬挂铆接机进行冷铆两种工艺。

一、气锤进行热铆是较为落后的一种工艺，这种方法有下列缺点：9 b( S3 p% x1 {  J' n2 I- D* \6 P
      (1)工作噪音大,工作环境恶劣,有一定的安全隐患；. X0 y8 E# E# J4 Y
      (2)铆接一只铆钉，需要有两个以上的人员协同操作,每次铆接都需要进行加热工序,铆接成本高。( {4 |" M7 U/ _; j: S+ }
      (3)工作时间长,生产效率低下；& N  G/ l) ~) _9 i" B  Q
      (4)铆接质量不稳定。因进行热铆，所以冷却后，在车架和铆钉之间会出现间隙(这样，一旦发生振动，铆钉就会破损，可导致严重事故)。 - a" ~; a3 |# ^2 N% Y4 P
   二、与气锤进行热铆相比，悬挂铆接机已完全解决了上述技术缺陷，并具有下列优点：
  ?) ?$ X" k: [. {& {9 z& d       (1)铆接过程无噪音；
- j1 Y. W; o% z4 d6 }8 o       (2)操作性能好，可单人进行操作或一拖二; ' f% g4 ^/ z! c: u
      (3)工作时间短，能够在3秒钟以内铆接1只铆钉；+ v# G- d! o' {$ I7 S
      (4)铆钉无需进行加热处理;
  X# t8 Q! L1 U: e1 B0 S8 @" s1 @       (5)由于利用液压传动，故可获得较大、均匀的压力，使车架强度有所提高，并保证均匀的强度；
2 D3 N+ t+ }4 x* B( C" C- b       (6)由于采用冷铆方式，所以在车架和铆钉之间完全不会发生间隙，强度上也没有任何问题。, Q$ h, P5 x+ I+ t2 A! B4 ]
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如上所述，悬挂液压铆接机与热铆方式相比较，无论在技术上或操作上均远为优越。因此，中国、日本以及欧美各国均已普遍采用液压铆接机.: g/ j+ Y8 y, ]1 G; V3 n
　　目前，在日本及欧美一些国家，载重汽车和公共汽车的铆接工作如不使用液压接机，就不能取得制造许可证，不久我国也将逐渐向这方面发展，逐渐淘汰落后的热铆工艺。

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