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标题: 悬挂式铆接机VS传统铆接--优点对比说明 [打印本页]

作者: admin 时间: 2013-7-5 11:04
标题: 悬挂式铆接机VS传统铆接--优点对比说明

据统计，每辆载重汽车使用铆钉大约在100至250只(铆钉直径有8mm、10mm、12mm、13mm、16mm等几种)。如此之多的铆钉加工是怎样完成的呢? 目前国内一般采用气锤进行热铆或悬挂铆接机进行冷铆两种工艺。

一、气锤进行热铆是较为落后的一种工艺，这种方法有下列缺点：
5 b' ]5 R; M, E9 I" k       (1)工作噪音大,工作环境恶劣,有一定的安全隐患；7 x4 C7 q% Z& [. a9 F% V
      (2)铆接一只铆钉，需要有两个以上的人员协同操作,每次铆接都需要进行加热工序,铆接成本高。
2 W2 t3 T- V+ }7 c# _1 r4 O       (3)工作时间长,生产效率低下；, U# \4 |# q; o. I) Y/ _7 I
      (4)铆接质量不稳定。因进行热铆，所以冷却后，在车架和铆钉之间会出现间隙(这样，一旦发生振动，铆钉就会破损，可导致严重事故)。 & L% r1 v# \1 y8 d, [: E8 R; }1 \0 b
   二、与气锤进行热铆相比，悬挂铆接机已完全解决了上述技术缺陷，并具有下列优点：; o% i, g  }2 ]& A( B$ s# w+ @
      (1)铆接过程无噪音；
1 _$ K% Q  H6 ]8 }+ Z# u( p( p       (2)操作性能好，可单人进行操作或一拖二; 0 B: N0 p2 V/ k' Y) Q# @  T
      (3)工作时间短，能够在3秒钟以内铆接1只铆钉；
4 D1 B: m$ V  H; h7 Q       (4)铆钉无需进行加热处理;7 h# O% a: G, Y% G6 [9 V
      (5)由于利用液压传动，故可获得较大、均匀的压力，使车架强度有所提高，并保证均匀的强度；4 w6 L8 u, ]: L( V3 ^! _* J! z7 k
      (6)由于采用冷铆方式，所以在车架和铆钉之间完全不会发生间隙，强度上也没有任何问题。
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0 l; J1 v" V/ x  v6 b7 ?# S; S如上所述，悬挂液压铆接机与热铆方式相比较，无论在技术上或操作上均远为优越。因此，中国、日本以及欧美各国均已普遍采用液压铆接机.
0 a& ?( ?& X1 `- y　　目前，在日本及欧美一些国家，载重汽车和公共汽车的铆接工作如不使用液压接机，就不能取得制造许可证，不久我国也将逐渐向这方面发展，逐渐淘汰落后的热铆工艺。

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