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铆接机调研报告-汽车轮毂轴承市场情况调研初步报告

2013-9-3 09:12| 发布者: admin| 查看: 3121| 评论: 0

摘要: 轮毂轴承单元项目主机厂配套和海外批量出口将是销售工作两个重点工作,以目前技术能力没有得到突破的情况看,如上该项目,其销售模式为:1、国内与对轮毂轴承单元要求较低的微型车、低档车进行主机厂配套,2、制造高 ...

铆接机调研报告-汽车轮毂轴承市场情况调研初步报告

作者: 袁涛  铆接机行业资深专家及营销经理,已在该行业从事15年以上的销售管理工作,目前任职铆接机行业龙头企业武汉埃瑞特机械制造有限公司总经理

2010年汽车行业1390万辆乘用车销量共需要使用估值约在278亿元以上的轮毂单元产品,另外还有维修市场的份额,估计总额超过350亿。目前该市场份额主要由海外供应商占据,国内企业涉足有限,如该产品能实现国产化,将结束高端轮毂轴承单元行业受制于人的现状,同时为国家节约巨大外汇储备。

目前中国汽车轮毂轴承单元制造企业中具备一定规模的企业约为116家主要分布在浙江、山东、广东三省,其分布图如左。 

   

按照分布表和我们目前掌握的情况来看,轮毂轴承行业主要聚集在浙江省内的杭州和玉环两地,占有绝对数量的比例,湖北本地占3家。

在这些企业中,对能查询到企业注册资金的企业,我们进行了情况统计,根据资本金数量可以将企业按资金实力划分为几个级别,以反映中国轮毂轴承单元目前企业实力分布的情况。其分析图表如右。整体来看,具备较大规模的企业约有10家左右,其余企业主要集中在小企业范畴。由此也可以看出,对于中等规模的轮毂单元项目启动资金约在100-500万元范围。

特别说明的是湖北目前有三家轮毂单元规模制造企业,分别是襄樊星火汽车零部件制造有限公司、襄阳汽车轴承股份有限公司、湖北新火炬科技股份有限公司,其公司注册资本金分别为3000万,30108万和7000万,应该说都是行业内的巨型企业,实力雄厚,因此在本地区内进行轮毂轴承单元的本土销售面对的竞争将会较其他空白省份激烈。

 

同时,我们也对这些企业进行了产品制造历史的分析,就是分析哪些是老企业,哪些是新企业,分析图表见右。可以看出,做轮毂轴承的企业目前主要还是一些有5年以上历史的老企业,最近几年也有些新企业不断加入,但是数量还是比较有限,且增加数量呈现逐年递减的趋势,我们分析这个现象主要是由于行业技术和资金门槛逐年提高造成的。

 

 

根据我方掌握的情况,目前国内企业由于产品品质和功能原因均没有和大型主机厂实现批量配套,即使是行业排名靠前的万向和人本、襄轴其轮毂轴承单元产品的描述仅是与国内的微车和国产低级别车提供配套(且描述几乎不涉及任何汽车品牌),而合资车型的配套非常有限,在与台州轮毂企业销售老总的交流中得知,目前中国国内轮毂轴承单元主要做出口,用于海外维护市场销售供货,国内销售占比非常低。

 

 

综合以上信息,我们可以得出以下结论

首先,我们面对的是国内高端轮毂轴承市场的巨大空白,在这个领域国内没有竞争对手,且该项目势必受国家扶持,如技术能力能得到突破,回报将十分丰厚。

其次,在中低端轮毂轴承单元行业,国内竞争还是非常激烈的,毕竟正规企业就有100多家,其中10多家属于巨型企业,60多家超5年制造经验的企业,因此要想进入低端车企进行配套需要付出较大的努力和代价。因此我公司需要尽量避免仅在中低端轮毂轴承行业行动,如果我们上轮毂轴承单元产品,则最好在高起点上启动。

最后,轮毂轴承单元项目主机厂配套和海外批量出口将是销售工作两个重点工作,以目前技术能力没有得到突破的情况看,如上该项目,其销售模式为:1、国内与对轮毂轴承单元要求较低的微型车、低档车进行主机厂配套,2、制造高级车的轮毂单元主攻国内维修市场和海外维修市场3、设立全国特约经销商,布局维修市场和4S维修市场。4、参加国际汽车零部件和汽保汽修类行业展会,拓展出口空间,5、国内广告宣传,吸引外贸出口公司和国内客户6、必须进入汽配市场配送网络。

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