卡车车架铆接常见的问题与不足
（1）操作不便：铆钳铆接工艺分两种形式；一种为卧铆铆接，卧式铆接机的铆钳是放在地上，工人将纵梁吊挂起来推到铆钳中间来进行铆接。另一种为悬挂式铆接，就是车架放置在工作台上，将铆钳通过平衡器悬挂在导轨上，移动铆钳来对车架进行铆接。在车架铆接制造过程中多采用悬挂式铆接方式。铆钳体的尺寸根据铆钉大小，车架的不同而差别很大，重量一般在50~100公斤左右，大的甚至达到200公斤。所以在有些情况下需要2-3人才能操作一台铆钳进行铆接。直接影响工作效率。
(2) 铆接干涉问题：
通常一个生产完毕后的车架上，分布着密密麻麻的数以百计的铆钉，而有些铆钉的位置会很特殊：a.在横梁与纵梁连接处的三角地带内部，而内部空间狭小使铆钳无法进入；b.紧贴纵梁（或横梁）的翼面，铆钉孔中心与翼面半径方向过于狭小，从而造成铆钳活塞杆（或铆模）在铆接过程中干涉；c.在距离很近的两横梁之间，铆钳在两横梁之间无法活动。铆钳一般为弓形结构，在铆接铆钉时承受了巨大的压力，在保证强度、刚性的情况下必须保持一定的体积形状。从而出现了一方面铆接空间狭小，需要减小铆钳体积形状，而另一方面还要保证铆钳的强度和刚性，这两方面的矛盾。
（3）其它问题：
a.漏油问题：液压设备的漏油问题一直是个技术难题，在高压状态下，各种密封件的寿命都不长，很容易产生漏油，污染环境。
b.安全性：铆钳的每一次铆接动作，都要承受几十吨的压力，而且每天动作非常频繁，如果铆钳材质内部有缺陷或者缸体制造有问题，可能会发生疲劳断裂。
:D:D:D 还有种情形，铆接的效果不是很 一致
页:
[1]
